8/25 [Race] - Mountain Cycling in NORIKURA 2019 (Nagano/Japan) Age51-60 9th

いよいよレース当日。
スタート30分前に軽量化を催して整列がスタートギリギリになったことを除けば概ね順調。ちょっと軽くなったからまぁいいかｗ

スタートラインではすぐ前にKing、U丸さんで3列目くらい。

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スタートで10人ほどが先行、ポロポロこぼれてきて1kmでKingとU丸さん含む4人が先頭、そこから30mほど開いて自分。後ろから上がってくるようなら詰めるかと思ったけど誰も来ない。ここで先行4人を見送り、自分のペースに切り替える。今の実力だとこの方がタイムが出るはず。

スタート～三本滝　19m02s 239W

三本滝のCPを超えて左切り返しのところでちょっと渋滞に捕まる。と、黄色い人がスルスルと上がっていって、あっという間に30mくらいの差をつけられる、がそれ以上は開かない。無理に追わずにペースを維持していると、わずかに近づいているような気がする。じりじり詰めて9km地点くらいで自然に前に出る。そこからしばらくは前に出たり後ろに付いたり同じペースで進む。11km地点を過ぎたあたりで黄色い人はコーナーで勾配の緩い外側のルートをとり始める。ちょっと脚に来はじめたかな。こっちは最短コースで走りたいのでイン側に。そのまま前に出て頑張る。

三本滝～位ヶ原　30m07s 217W

位ヶ原CPで後ろを見ると黄色い人はいなかった。ココからは空気の薄いところでの自分との勝負（みたいなもんw）。普段住んでるのは熱帯の海抜0m、標高2,000m以上で走るのはインタノンとこの乗鞍の年2回くらい。多少呼吸は荒くなってるけどそんなに薄い感じはしない。何とかパワーも維持できそう。森林限界を超えて残り2km、試走はできなかったけど、何度も昨年のビデオでシミュレーションした。残りはたった8分。大雪渓での（他の人への）応援を受けながら限界（当社比）まで上げてゴール。

位ヶ原～ゴール　20m02s 214W

なんとか70分は切れたか？去年のタイムは上回ったハズ。
上では旧知のメンバーとまったり。

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下山はKingとずっとお話ししながら。いい天気で楽しすぐるw

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下まで下りて結果確認。

Mountain Cycling in NORIKURA 2019 Age51-60
Rank 9th  Time 1h09m08.879s

昨年のタイムから3分以上短縮。2012年のPBには及ばずだが、順位は各最高のシングルリザルトv(^^　毎年歳をとる割にはよくやってんじゃないw

レースの模様はこちらから

7/21 [Race] - Probike Duathlon [Supanburi] - Age50+ 4th

人生2回目のデュアスロン。最近タイではロードレース自体が少ないうえ、ほとんどど平坦なコース設定ばかり。平坦キライだし、落車のリスクを考えるとねぇ。デュアスロンならITTとして負荷を掛け続けられるし、練習としてはイイでしょってことで参戦。一応昨日ランもやったし。なお、泳げないのでトライアスロンはむ～り～w（今回はデュアスロンのみでトライアスロンの設定自体なし）

会場はバンコクの北方、アユタヤの更に北のスパンブリ。ここの競技場をSTART/TRANSIT/GOALとする5k-40k-5kのコース。バイクコースも全くのドがつく平坦ということで淡々と走るのみ。

受付してトランジットエリアにバイクを準備。シューズとかヘルメットとか、順番を考えてセット。その割にはタオル置いておくの忘れたーとかで、あらためて置きに行こうとしたら既にトランジットはCLOSEとか。うーむ、慣れないと分かりにくいな。まぁいいや。

数回ダッシュして軽く心拍数を上げておいてから、スタートに並ぶ。Runはそんなに期待するものがないので前から20％くらいの位置からゆるゆるスタート。最初に1kmくらいはカオスでペースが上がらないが、そのあとは自分のペースでおけー。4:30/kmくらいで。

前に同年代が何人いるのかまるで分からないけど、10人はいないだろと勝手に思い込んでトランジットへ。べったり座り込んで靴を履き替え。GIROのEMPIRE（ひも靴）なんで時間かかるｗ

グローブも忘れてた

Bikeパートは更に淡々と。極力頭を下げて一定パワーで走るのみ。概ね抜いていく側だけど、時々デブ大柄な選手が抜いていく。ドラフティングにならないよう車間には気を付けてるんだが、どう見ても車間不足でまとまって走ってる連中もいる。一度抜かした集団ｗがまた抜き返してきた上にかぶってくるので、ちょっと頭にきて大きく右へ出てからぶち抜いてまとめて置き去りにしたくらいかな、頑張ったのは。そんな集団もいなくなり、前方にはポツポツと選手が見える感じ。残り10kmくらいで同じチームの30代DenDenをパス。もう一人40代にBirdがいるんだが、前にいるみたい。

でまたトランジット。ランシューの方は何故かひもを緩めなくても履けるのでこっちは早いｗが、走り出したとたんに盛大に違和感。全く脚が前に出ない。無理に出そうとすると内腿が攣りそう。ゆっくり走って脚が慣れるのを待つ。その間にDenDenにあっさり抜かれるなど。なんとか5:00/km程度を維持しながらガマンのRunでゴール。

結果はなんとか4位で賞金1,000バーツGET

参加費1,200バーツで200バーツの赤字なりよｗ

Run 1 5.1km 0:22:52 4:39/km


Bike 42.9km 1:09:04 189W(PT計測)


Run 2 5.0km 0:25:31 5:28/km

7/3 [Zwift] - 20min FTP & [Tweet] - TAIWAN KOM

15.1km 61min 559kJ

20minn 230W
おぇ～、これでギリギリ。衰えてる？
見なかったことにしようｗ

台湾KOM申し込んだった。
距離105km、標高差3200m。ざっくりインタノンの2倍くらい？
レースと下山バスとFarewell Dinnerで10,000NTD。今のレートは1NTD=1THBと分かりやすい。なんでタイバーツｗ

6/30 [Race] - Tour de Utsukushigahara [Nagano/Japan] Age51-60 18th

朝4時起床。やっぱり雨か。結構降ってるし肌寒い。

取り敢えず朝メシ、菓子パン2個とコーヒー。外でアップできるような状況でもないので目覚まし代わりに温泉に入ってちょっと体温上げてみる。6時には美鈴湖までの短縮コースで開催の正式アナウンス。タイからわざわざ帰ってきてたった4kmとか泣けてくるよな~。しょうがないけど。

モチベダウンしたところに宿の朝食のアナウンス。食べるつもりはなかったけどコーヒーでも飲もうかと行ってみる。和朝食でコーヒーとか無いし。でまた食べてしまう。こりゃ重すぎてあかんわorz

Kingはロビーでアップ中ｗ

7時ごろに百均レインコート着て出発。10分ほどそこら辺を走り回ってアップしてスタート地点へ。知り合いの方々とお久しぶりのごあいさつ。スタートグループはF-4。同じ組にはU島さんがいるはずだが、DNSなのかな？スタートギリギリまでレインコート着て保温。

最前列右端からスタート。温泉街抜けて激坂へ入っていくあたりで4,5番手くらい？む~ん、昨日は調子いいと思ったんだけどな。やっぱりいつも通り。前の人を視界に入れながら遠慮なく36tにぶちこんでサクサク上る。コーナーは最短距離でイン側を上るが、濡れてて滑るので要注意。特に白線上はシッティングでもズリッとくるので丁寧に。

ずっと前に見えてた人をインから躱して1ランクアップ。なんとも厳しい感じではあるけど抜き返されるのはヤなので前だけ見て耐える。激坂を抜けて美鈴湖のところにゴールラインが・・・とおもったら違った激坂賞。前方の二人がコースに広がって抜けない。ちょっと緩めてから2人とも躱して平坦を踏みまくってゴール。

Tour de Utsukushigahara Age51-60
18th  19m37s670

360VR動画
PCで見てるならマウスでぐりぐり360度見渡せるよ。
スマホの人はYOUTUBEアプリで見てね

Riding Time	:	0:19:51
Distance	:	4.12 [km]
Elevation Gain	:	337.7 [m]
TSS™	:	33.6
IF™	:	1.01
Interval Intensity	:	90 [%]
Work	:	276.1 [kJ]
Avg. Cadence	:	76.7 [rpm]
Max. Speed	:	45.7 [km/h]
Avg. Speed	:	10.6 [km/h]
Max. Heart Rate	:	162 [bpm]
Avg. Heart Rate	:	154 [bpm]
Avg. Pedaling Power	:	232.0 [W]
Avg. Pedaling Efficiency	:	64.7 [%]
NP™	:	241.9 [W]
Avg. Power Balance (L : R)	:	54.7：45.3 [%]
Standing Rate	:	0.8 [%]
Avg. Left Pedaling Power	:	126.9 [W]
Avg. Right Pedaling Power	:	105.1 [W]
Avg. Left Pedaling Efficiency	:	71.8 [%]
Avg. Right Pedaling Efficiency	:	57.8 [%]
Avg. Left Torque	:	16.0 [N·m]
Avg. Right Torque	:	13.3 [N·m]
Max. Grade	:	31.0 [%]
Avg. Grade	:	8.0 [%]
Max. Temperature	:	20.6 [°C]
Avg. Temperature	:	19.3 [°C]
Min. Temperature	:	18.2 [°C]
Avg. Pedal Smoothness	:	26.4 [%]

ちょんまげついてるのが見えるかな～

さて、おうちに帰るまでがレースですよ。

下って会場のふるまいのトン汁で温まったらホテルに戻ってまず温泉。ロビーで輪行パック詰めしたらバスで松本駅へ。駅ビルから揚げセンターで山賊焼きラーメンセットを食べて、サイゼで時間調整。あずさに乗って新宿、山手線で品川、京急で羽田空港へ。とっととチェックインして吉牛食べて00:40発JL33便。流石に即寝で気づいたらBKK着。やっぱり暑い。車に乗ってそこでも寝まくり。帰着は11:00。

おつかれっした～

で、シャワー浴びて仕事ねorz

6/29 [Race] - Tour de Utsukushigahara Prologue

『八時ちょうどの～、あずさに乗って～』<-歳がわかる
八時ちょうどかどうかはともかく八王子から松本まであずさで輪行。車両の一番端の座席を予約してあったので特に問題なし。だが全車指定席で座席未指定券とか知らん間にややこしいことになってて、駅に着くたびに空席を探す人がウロウロして落ち着かない。個人的にはヤメてほしい。

松本駅で軽く蕎麦食って昼メシ。バスで浅間温泉へ。

宿にチェックインしてバイク組み立て。といってもRD付けてホイールはめるだけだけど。まだだいぶ時間あるし、バイクチェックも兼ねて試走に行こうと外に出ると雨降りだすなど。一旦戻って、歩いて会場へ行って受付。特に知り合いもおらずまた宿に戻る。

一応お約束

雨はなんとか上がったようなので美鈴湖までゆっくり試走。体重は重いが調子は悪くないか。

戻る途中で車から荷下ろししてるレッドさんに遭遇。何やら体重は重いがパワーは出てるらしい。

宿まで戻ると、ロビーでローラーしてる人が。。。　KINGぢゃぁありませんか。なんと奇遇な。赤い糸で結ばれてるとしかおもえんｗ

あとは温泉入って飯食って、また温泉入って早めに就寝。オヤスミナサイ。

6/28 [Race] - Road to Tour de Utsukushigahara

昨日の夜のうちにBKKまで移動。
飛行機昼便でBKK-HND移動。
レース参戦するために帰るだけなので、輪行箱じゃなくて輪行袋。荷物は普通にスーツケースだけど。レース用品（ウェアとかヘルメット、シューズ）は全部輪行袋の中。スーツケースはスカスカｗ

6/2 [Race] - LRT Pongkratin [Ratchaburi]] Age50-59 DNF

タイも自転車ブームが一段落してめっきりレースが減ってしまい、しかも開催されるのは平坦系のレースばかり。そんな中久しぶりにHillyなロードレースということでちょっと気合入れて行ってきた。今回とは少しコースが違うが3年前に参戦してKOM地点で単独逃げを決めて独走優勝という縁起のいいレースでもある。

今年のコースは距離104km、獲得標高1,253mとなかなか。30km地点にKOMポイント、50km過ぎで折り返して、戻りは距離を稼ぐために寄り道を追加したようなレイアウト。長い上りでも5分程度しかないが、平坦なところがほとんどなく緩いアップダウンが延々と続く。

スタート地点は学校なんだが、珍しく電波の届かない場所で参加者皆スマホ難民ｗ　便所バスがぬかるみにはまって動けなくなってるとかカオスｗｗ

Team Citi-Thaioil　ファラン3人は40代

そんな中レースは何事もなかったかのようにスタート。最初の2kmほどはパレードランで、あらためて一旦停止してからアクチュアルスタート。KOMまでは抑え気味で仕掛けるような動きもあまりなく大集団。KOMで一気に上がっていく・・・はずが遅れるorz　一応自称クライマーなのに。結構ショックを受けつつ10番目くらいでKOMを通過。前は4人が100mくらい先行したか。下ってる間に6人くらいがまとまってきたので、ローテ合図出して協調して追走開始。
40km地点くらいで逃げを捕まえた。これで10人くらい、と思ったら更に10人くらいくっついてた。こいつら全然牽かないでついて来たんか。まぁいいか、取り敢えず逃げは捕まえたので下がって休む。とはいえアップダウンのせいで結構前後に伸び縮みしながら進んでいく。

折り返しの手前くらいで小ピークを超える。ここでみな結構脚にきてたのかバラバラと落ちていくのを躱して一気に前へ。そのままプチ下りきって勢いを維持したまま踏み込んで・・・

バキッ・・ガリガリ

(@o@)なんだ？何が起きた？チェーン落ち？
クランクまわらないまま左によって停車。

ディレーラーハンガーもげますたorz

推定10000000Wのパワーでもげたみたいｗ

50.0km 87min 953kJ


360°VR動画。スマホの人はYOUTUBEアプリで見てね

しばらくして後ろから来た回収車には落車してたBJCCのKiyoマンがｗｗ
一緒にトラックの荷台に乗せられてドナドナ

落車した~~

おつかれちゃんですた。

4/21 [Movie] - 360VR Movie Tour de Yatsugatake

ツールド八ヶ岳の360°VRムービーの編集がやっとこさ完了。
是非ご覧あれ。



スマホで見ている人は、ブラウザ（SafariとかCrome）じゃなくて、Youtubeアプリで見てね。スマホを動かすか、指でグリグリすればあらゆる方向を見ることができる。PCで見てる人はマウスでグリグリされたし。

こういう風に普通のカメラで見たように見えるのが正解。
スマホを動かすと前後左右グリグリと見回すことができる。

こういう風に下にヘルメットがグニ～と映ってるのはVRになってない。
見ててもグネグネして気持ち悪くなるだけ。Youtubeのアプリで見てね。

しかし360°VRの動画は編集に膨大な時間がかかる。HD動画くらいだとほぼリアルタイムでエンコできるんだけど、360VRだと5fpsくらいしかでない。1時間の動画編集に6時間かかる。しかも作業の手順上複数回エンコが必要。こりゃ大変だわ。

4/16 [Tweet] - Medical check & Back to Thailand

八ヶ岳のゴール直後から喉がゼィゼィ、ヒューヒューいって息苦しい。すぐ治まるかと思ったが草津でも苦しいままで夜もあまり眠れず。結局翌日（昨日）帰宅するころになってようやく治まった。鼻とか他に症状ないので風邪ではなさそう。住んでる所がアレなんで、念のため呼吸器科で診察を受けてからタイに戻るか。

いろいろ検査した結果は喘息だそうな。ついでに軽度のCOPDの疑いありだそうで。持久系アスリートとしてアカンやつやorz　そういえばインタノンの時もゴール直後からゼィヒューなってたな。急に冷たい空気吸うとダメなのか？　体が暑熱順化してしまっとるｗ

一時帰国したら最早ソウルフードと言っても過言ではないこれを食さねば帰れぬ。

羽田発の深夜便でタイに戻る

4/14 [Race] - 33rd Tour de Yatsugatake [Nagano/Japan] (Age51-60) 8th

レース当日

6時起床。当たり前だがタイ人化した体には寒い。買っておいたパンとコーヒーで朝食。ジャージに着替えるが、セパレートワンピ（半袖短パン）の真夏仕様。これに下山用装備を着込んでスタート地点まで下る。アームウォーマ、ベスト、ウィンドブレーカ。下はレッグウォーマ。この上にさらに100均レインコート上下。あとはキャップとネックウォーマ、冬用グローブ。これで問題なく下山できた。

スタート地点まで下ると、日が差していればそんなに寒くない。そして路面状況がよろしくないためハーフコースでの開催とのアナウンス。なのでレースは真夏仕様で行くことに決定。ただしスタートまでは100均レインコートで防寒。8:30に下山荷物を預けてぼちぼちスタート待ちへ。1年ぶりでありながらいつものメンバーとご挨拶。この歳になってくると皆腰が～脚が～眼が～髪の毛が～とか、五体満足はいないのかねｗｗ　とはいえ皆またレースではキッチリ結果を出す人ばかり。油断も隙もありゃせんわ～。そんな中何とか入賞を狙いたいところ。

360VRで見るにはこちら
ジジィのGの前で胸張るのがKing

100均レインコートを脱ぎ捨てていよいよスタート。最前列右端、左側にはKingが余裕の表情。スタートと同時にクリートキャッチミス。もたつく間に右からhiro2さんがスッと上がってきて先頭に。これに合わせて2番手に収まる。向い風も強くしばらくツキイチ、というか先頭交代にまわるほどの余裕なし。そのうち右からKingが上がってきて、ガシガシ牽き始める。あぁ、これアカンやつや、と思いつつ何とか3番目で張り付いて耐える。少し緩んだところでKingがガンガン行こうぜと挑発ｗ　残念ながら余力無く交代に加わらず後退。後ろからH田さん＋数人が上がってきた。ギリギリまだついていけるがチョー苦しい。ヒルクラレースってこんな苦しかったっけ？　やっぱりカオヤイを一人で走るのとは違うわな。緩めたくても緩められない。

農産物販売所の分岐点手前でついていけなくなる。時間にして約10分。順位は8位か9位くらいか。諦めずに追えば1，2人くらいは逆転できるかもしれん。それよりこれ以上落ちるわけにいかんしな。なんとかそれなりのパワーを維持しながら・・・あれ？120Wしか出とらん？　どうやらペダモニの片脚が不調っぽい。わざわざ電池交換してきたんだが急に寒いとこに来たからか、それともダイソー(タイ)の5個60バーツの電池がまずかったか。まぁパワーはザックリ倍にすればだいたい分かるし、それより帰ってからデータ修正するのめんどいな～などと考えつつ。

途中でe-bikeにぶっちぎられるなどしながらも、同カテでは抜くことも抜かれることもなくゴール。

33rd Tour de Yatsugatake (Age51-60)
Result 8th  Time 45:20.939

Riding Time	:	0:45:21
Distance	:	14.54 [km]
Elevation Gain	:	770.7 [m]
Work	:	635 [kJ]
Max. Speed	:	38.8 [km/h]
Avg. Speed	:	19.2 [km/h]
Max. Heart Rate	:	162 [bpm]
Avg. Heart Rate	:	156 [bpm]
Max. Pedaling Power	:	402.0 [W]
Avg. Pedaling Power	:	233.0 [W]
Max. Grade	:	16.0 [%]
Avg. Grade	:	5.3 [%]
Max. Temperature	:	18.3 [°C]
Avg. Temperature	:	10.5 [°C]

数値的にもかなり頑張ったが力及ばずorz

救いはタイ赴任以来の（ハーフコースでの）ベストは更新してること。

1	2013/04/14	44:40	19.9km/時
2	2019/04/14	45:19	19.6km/時
3	2017/04/16	45:32	19.5km/時
4	2018/04/15	48:23	18.4km/時

2018年は悪天候で凍えて死にそうだったからにしても、2017年はそれなりに走れて6位だったことを思えば、それを上回ったのはまぁ良しとすべきか。

ゴール後はしばらく皆さんと談笑した後、トン汁をいただく。

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表彰式はお呼びでないとｗ　ということでさっさと下山。リエックスの温泉入って佐久平から新幹線でばびゅーんときたっく。するつもりだったけど急きょ予定を変更して高崎から草津へGO。温泉を堪能。草津にもタイ人いっぱいいましたな。

4/13 [Race] - Road to Yatsugatake part 2

八ヶ岳に向かう前に敗者歯医者。レースの前に縁起悪いｗ

タイにいる間に詰め物が２ヶ所もとれた。神経は抜いてあるので痛くはないんだが、「タイでの歯の治療は事前に会社の産業医に相談のこと」みたいなルールがあるのでメンドクサイ。日本にいる間にちゃっちゃと直しとこ。外れた詰め物を保管してあったのと、新たに作り直す時間がないのとで、「取り敢えず入れ直しとくからね。外れたらゴメンね」ということで治療終了。

駅近のフードコートでラーメン食べて、京浜東北～湘南新宿～北陸新幹線で佐久平へ。レンタカー借りて前日受付へGO。受付終了の片づけが始まったところでギリ間に合った。出店も閉店作業中なので何もせず撤退。

宿は受付近くですぐチェックイン。夕食は軽めというか一番安いプランｗで控えめに。風呂場のTANITA体重計で53kg、体脂肪率5.8%とか。ちょっと体脂肪率低く出すぎやろ。それともじじぃだから干からびてんのか？これだと体脂肪率0%まで落としても50kgにしかなれない。う~む、まぁいいか。体脂肪率計なんて所詮推定値だし<-だったら計るなｗ

あとはゼッケン付けたり準備してオヤスミナサイ。

4/12 [Race] - Road to Yatsugatake part1

ピロリロリ～ンピロリロリ～ン
なんだ？目覚ましじゃなくて電話か？誰だよこんな時間に。

画面を見るとドライバーから。時間は・・・5:30。

どっひゃー
寝坊した。

なんでなんで？目覚まし4:00から5分おきに5回もセットしたのに？？
パニックになりつつ取り敢えずチェックアウトして飛び出す。4:30出発のつもりだったのが5:45と1時間以上の遅れ。空港まで1時間弱。8:00発のフライトだから間に合うはずだが。今まで2回乗り遅れたことがあるのでアセる。一応車内でWebチェックインしておく。

空港までは順調・・だったのが、入るところで渋滞。やはりソンクラン（タイ正月）連休前ということで混雑してるんだな。なんとか空港に到着したのが6:45。が、荷物預けカウンターもチェックインカウンターも行列。一方でフライトも20分ほど遅延しているらしい。荷物も預け、出国審査は優先ゲートで問題なし。40分前に搭乗ゲート到着。出発遅延してなかったら結構ヤバいタイミングだった。

フライトは順調。離陸の時に加速感がないな～と思ったり、着陸の時にほとんど衝撃が無かったり。飛行機おりて気付いたけどA380だった。あらためてみるとバカでかい機体だｗ

A380。3/31からタイ航空に就航してたらしい。降機するまで気付かんかった。

NEXで20時ごろには自宅着。

4/5 [Race] - Tour de Bintan GF Classic 予選通過

メールが来てた。
『BintanでUCI Gran Fondo World Championships の予選通過したけど、あんたメダル受け取ってないわよね。どうすんのさ？』（意訳）

とりま、タイに送って~（送料いくら？）と返事。

9/1、ポーランドのポズナン・・ってどこ？遠いわぁ
乗鞍の翌週だしな。まぁ行かないか。
タイ->乗鞍->ポズナン->タイ・・・ちょうど夏休みなんだよ。。。

3/31 [Race] - Back from Tour de Bintan

特に書くことは無いｗけど備忘録

朝飯はホテル近くで。いっぱい人がいる店に入ったらイスラミック料理だった。もちろんハラル認証済み。何気にうまかった。

チキンとグリーンカレーっぽいなにか

 その後近所のマレーシアン市場をうろうろ

大福っぽいなにか

12時前にはGrabで車を捕まえてチャンギ空港へ。15:25Scoot Tiger Air 610便でバンコク16:50着。そこからウチまで6時間。おつかれちゃん。

3/30 [Race] - Tour de Bintan Gran Fond Classic 140km [Bintan/Indonesia] (Men's Age50-54) 15th

レース当日、4時起床。
5時から朝食会場が開くのでそれまで準備。隣のAngatha のレストランでブッフェ。選手でごった返してるかと思いきやガラガラ。みんな意外と遅いのかな？食べ終わる頃には結構な人がいたけど。

Cassia Bintan 出発前

6時半に自走で出発。周りにそれらしき人はいないが、みんなバスで行くのかな？スタート地点まで15km弱。ウォームアップには丁度いいと思うんだが。ただ天気は曇り。どこか遠くから雷鳴が聞こえるけど、まぁ降らんでしょ。道中はアップダウンはあるけど疲れるほどじゃない。自走で向かう選手もちらほらいるし、軽く掛けてみたりしながら到着。

スタート地点到着と同時に雨。ちょんまげは今回の秘密兵器

と同時に土砂降り、所謂スコール。屋根のあるところに避難してセーフ。じきに止むかと思ったけどいっこうに止む気配無し。スタートディレイのアナウンス。あちこち雷落ちまくり。テントに水が貯まって崩壊したりマジやべぇぇぇな感じに。

水の重さは数十kg。このあとナイフでテントを切って水を排出して救出

このまま中止かもってくらい止みそうにない。落車リスクを考えたらレースしたくない、いや中止になって欲しいレベル。いや中止になったら何しにビンタンまで来たのかワカラン。けど雷も怖いしな。いやいや・・と頭の中をぐるぐる。1時間くらいして雨も少し弱まったか。それでもザーザー降りのレベルだが、5分後に順次スタートのアナウンス。マジか~。

若い方のグループから順次招集。50歳以上は全クラス同時スタートなので、50-54、55-59、60-64、65+と4人もイエロージャージがいる。雨もだいぶ小降りになってきたが路面は当然フルウェット。同じく50-54で参戦のF氏(何故か遠征でよく会うｗ)、60-64参戦のS氏とともにスタート。

スタート～5分：360VR未編集Movie

スタート直後は先導車がいてローリング。しばらくして先導車が加速していって、なんとなく(w)アクチュアルスタート。流石にこの雨、この路面だとみんな慎重。30番目くらいのポジションキープ。小さなアップダウンが延々と続くんで、去年は序盤で結構脚を削られたけど、今年は雨でペースが上がらないのか十分余裕あり。その分集団も大きく100人くらいはいる。時折雨がまた激しくなって、跳ね上がる泥で前がよく見えない。まぁ皆同じ条件、集団の動きはあまりなく慎重な雰囲気。

去年一気に集団が小さくなった32km地点のスプリントポイントもそんなに上がることなく通過。平坦な東海岸線にでても集団は50人以上と大きいまま。少し緩んでまったりモードで進行。と思ったら集団前方ど真ん中で落車発生。次々巻き込まれながら落車の波が押し寄せる。減速しながら右路肩の未舗装のところまで避ける。後続に突っ込まれることもなく一旦停止。周りを見るとF氏が巻き込まれてチェーンかギヤのトラブルっぽい。残念だが行くしかない。既に先頭は100m以上離れているが、ここで落ちたら帰るのも大変なので必死で追う。なんとか脚を使い切る直前で合流。この落車で一気に30人を切るくらいまで集団が小さくなった。

50kmを過ぎて平坦な海岸線を離れるとまた細かいアップダウン。去年とは少しルートが違うが、そこまで覚えているわけではないし、同じような景色だし、何より相変らずの雨でよく見えないしな。この雨のおかげというか雨のせいで、沿道のガキンチョの応援が去年よりは少ない。なによりこの雨で沿道まで出てきてるガキンチョは『ボトル~ボトル~』とドリンクのボトル集めが主な目的なのでうるさいだけｗｗ　おまけにこの雨なでちっとも喉が乾かないので給水地点でもボトルもらう必要ない＝捨てるボトルが無いんだよな~。

100kmを超えてくると集団も徐々に疲労がたまってくる。アップダウンの度に一人ずつ千切れていなくなるような感じに。ま、ちょっと大げさだが。自分はキツめあるいは長めの上りでは自然に前に出てしまう感じ。去年よりはだいぶ余裕があるが、その後に続く下りや平坦では圧倒的に不利。集団に残っているのはほぼ欧米人のみ、しかもチームで動けるMavericsやRovalの連中。上りで前に出ても余裕で泳がされてる感アリアリなんで、上り以外は千切れる心配のない程度に後方に下がりつつ体力温存。

120kmを過ぎていよいよ終盤。例によって上りで前に上がって先頭に出る。上りきったところで緩めようとしたとき、右から一人カッとんでいくので反射的に追随。必死で踏んでついていく。つーか、ツキイチなのに千切られそう。後ろを伺うと集団とは50m近い差がついてる。これは願ってもないチャンス到来。なんとかコイツと協調して2人で逃げ切れるか。。。。

が。。。。。コイツ鬼引き。チラチラこっちを伺うものの全く交代する素振り無く牽きまくる。こっちはツキイチなのにマジ千切れそう。協調して先頭交代したいがムリ。まぁ交代サイン出してこないのが唯一の心の救い。なんとか1cmでも車間を詰めて、空気抵抗減らしてついていくのが精一杯。少しでも上りがあれば少しくらい交代できそうな感はあるが、この辺りはまったく平坦かやや下り。お願いだからほんのちょっと緩めてくれ~と願う（思うだけな）も叶わず。5kmほどでついに千切られる。マジか~~

改めて後ろの様子を確認するが集団は見えない。残り10km、行くしかないでしょ。なるべく集団から見えないようコーナーはイン側、
先行スタートのクラスの落穂に紛れつつ懸命に逃げる。千切られるまでも苦しかったが、さらに苦しい。残り6km、5km、4km。。。あと少し。目の前の上りをクリアすれば。。が、ここでつかまる。

あとたった3.6km、逃げ切れんかった。なんとか集団にへばりついて最後はスプリントする力も残らず。まぁ50-54クラスは10人ほどだったので世界戦への切符（行かないけど）は確実だろ。

Tour de Bintan Gran Fond Classic 140km (Men's Age50-54)
Result  15th  Time  3:47:35


あちゃ～、逃げが4人いたのか。気付かんかったorz　5~16位が同一集団。しばらく結果（予選通過可否）を待ちながら日本人のみなさんと談笑。

ドロドロのバイク

ドロドロのメットとカメラ。壊れなくてヨカッタ。

https://photos.app.goo.gl/i4PmijicPiGXL8EA7

https://photos.app.goo.gl/qez7Jhbb6vdQgCWQ7

結局帰りのフェリーの時間に間に合わせるため結果を待たずに14時前に撤収。もう雨も上がったし、タクシー運ちゃんの呼び込みの誘惑に耐えて自走でホテルへ。全身泥だらけなのでビーチサイドのシャワーを浴びついでにバイクも一緒に洗ってしまう。そのまま輪行袋にパッキング。ジャージとかもビニール袋に詰め込んで輪行袋に押し込んでしまう。ようやく片付け終わってロビーでしばしまったり。16時の送迎バスでフェリーターミナルへ。昨日のチェックインの時は『13時までにバイク預けろ』とか言ってたけど全く何も言われることなく問題なし。

17時のフェリーでシンガポールへ。19時着はいいけど入国審査が中○人で大混雑。1時間くらいかかるなど。でタクシーでホテルへ。晩飯はホテル近くの中華食堂。間違ってもレストランではないｗ　たらふく食って本日終了~。

と思ったが、一応結果を確認。クラス15位は変わらず。完走は・・・53人。予選通過の完走者の上位25％(13位)に入れずorz

3/29 [Race] - Road to Tour de Bintan

備忘録的にビンタン島への移動など

28日
バンコクまで移動。何度も書いているけどそれだけで5時間。仕事終了後に移動して23時ごろバンコク着。

29日
Jetstar Asia 512便　BKK9:25-SIN12:48
バンコクスワンナプーム空港からシンガポールチャンギ空港へ

スワンナプーム搭乗前

入国審査は中○人で大混雑。順番抜かそうとするヤツとかいろいろｗ1時間近くかかったかな。Terminal 2でたけいちの鶏そば食べてフェリー乗り場行のバス乗り場へ。ここで問題発生。自転車は載せられないと運転手が横柄な態度。コイツ去年と同じ運転手だ。去年は自転車は載せられたが、5SGD札で払ったらおつりがない（運賃は2SGD)といって返さなかったヤツ。パッキングしてあれば荷物と同じだからいいだろうと言っても聞く耳もたず。（心の中で）ファッ○ューとつぶやきながら小心者は去るのである。

中指は立ててない

タクシーでタナメラフェリーターミナルへ。10分ほどで到着。8SGDくらい。チェックインはそれほど時間かからず。今年はちゃんとバイクスロットも予約しておいたしな。で、どこのホテルか聞かれる。ホテルによってはバイクがホテルまで直送されるらしいが、自分の泊まるホテルはそうではないらしい。バイクを預けてチケットカウンター横のコンビニ、というかKIOSKみたいなとこでお菓子とかパンとか買っておく。ルピアも使わないかもしれないけど一応両替。インフレ通貨なので百万ルピア―とか、いくらやねん(7850円)。それから出国審査、これもスムーズ。30分ほどで乗船。

フェリーだけど車は載せられない

Bintan Resort Ferries
Tanah Merah Ferry Terminal 17:00 - Bandar Bentan Telani 17:00

時差1時間なので1時間フェリーでかかると同時刻に到着。シンガポールの方が西にあるのに1時間早い。インドネシアはタイと同じ時刻。入国審査は長蛇の列だけど、インドネシアで本来日本人は必要なはずのArrivalビザは不要。Tour de Bintanだからという訳でもなさそうだけど。係員にパスポート出してバンバンとスタンプ押されて入国。バイクを受け取ったら出口でホテルの送迎バスが待っているので乗りこむ。この時点で18時前くらい。

ホテルはCassia Bintan。フェリーターミナルからは15分ほどだが、チェックイン手続きをしているうちに、受付会場へのシャトルバスが18:15なので、先に受付行ってこいとのこと。一旦荷物を預かってもらって隣のAngathaホテルへ。隣と言っても系列で中庭でつながっているのでそこを突っ切ればすぐ。ほどなくシャトルバスが来て受付会場であるBintan Resortへ。これまた20分ほど。

参加者全員の名前が書いてあるボード

あった

受付は、案内書にはQRコード持って来いと書いてあったけど実際にはクラスと名前を言えばOK。レースキットを受け取って戻りの19:30発シャトルバスを待つ。そういえば去年の受け付けはBintan Resortじゃなかったような気がする。どこだったっけ？

Cassia Bintanに戻ってきたら20時くらい。おなか減ったけどまずはチェックイン。チェックイン自体は問題なかったけど、Tour de Bintan参加者への説明がわかりにくい、ていうかおそらくマニュアル通りの説明なので要領を得ない。

①「朝はスタート地点への送迎バスがありますがそれをご利用なら4時までにバイクをAngathaのバイク預けにもってきてください」->自走で行くから要らない。->「マジですか（意訳）？だったら朝6時までにスタート地点にいないといけないので4時くらいにここを出ないといけないと思いますが」->朝6時にスタート地点にいなければいけない理由がわからない。スタートは8時過ぎだから遅くとも7時半に着いていれば十分のハズ->「いやいや、6時前にはスタート地点に」->だからどうして？

②「明日帰りはフェリー乗り場まで送迎バスで送ります。フェリーの時間は17時ですね。では13時までにバイクを預けてください。でないと送迎できません」->いや、レース終わるの12時くらいだし、それから戻って13時とか無理げー。->「では送迎バスは無理げー（意訳）」->いやいや、バイク輪行袋に入れるし、来るときも普通の荷物みたいに持ってきてるから。16時にバス出すんでしょ。それに乗れればいいからバイクは気にしないで」->「でも13時までにバイクをｗ」->だからなんで？

最後はThank you for your adviseといって打ち切るｗ

部屋はいわゆるサービスアパート。キッチン、電子レンジ、IHとかついてる。電子レンジ壊れてたけどｗ　バイク組み立ててやっと夕食。まぁイマイチ。高いのはしょうがないけどなぁ。でも明日に備えていっぱい食べる。

あとはゼッケン付けたり、補給用ジェル作ったり、秘密兵器準備したりして0時ごろ就寝。

まとめ
バンコク－ビンタンは近いようで意外と時間かかる。バンコク市内発6:30－ビンタン(Cassia)着18:00。実質移動時間は飛行機2時間、タクシー10分、フェリー1時間、バス15分なんだが、2回入出国審査があるので。その一方で待ち時間ヒマというほどの時間的余裕はない。

3/11 [Race] - Inthanon 振り返り & [Zwift] - Recovery

6.5km 30min 104kJ
まぁ普通リカバリーだわな。

さて、インタノンはゲストでパパクラさんも来てくれて、例年以上に楽しかったわけだが、一応忘れ防止としてメモっておく。

機材は去年と大きな違いは無し

バイク：Fuji SL Elite
メインコンポ：SRAM RED+RED22
ホイール：カーボンチューブラー20mm
タイヤ：TUFO Elita Jet<160g
ギヤ：F50/34(RIDEA)　R36/11(RECON)
カメラ：Contour ROAM2 x2台
重量：≦6.0kg

レースパフォーマンス

	Y2019	Y2018
Time	2:35:47	2:38:19
Power(av.)	217.8W	206.5W
NP	227.6W	215.4W

この歳でもまだ上がる。上げられる。。はず

来年は2:30切りたいな。

3/10 [Race] - 2019 Inthanon Challenge 12 [ChiangMai] (Class A:48km) 28th

レース当日。

朝4時にパパクラさんを迎えに行って現地へGO。途中セブンによってコーヒーを買うことに。普通は缶コーヒー、パックコーヒーとも砂糖入りしかない。タイでは『ブラック』と言えども砂糖入りがデフォ。まぁ黒いんだから表記としては間違ってない。パパクラさん渋々砂糖入りブラックでガマンなど。

会場到着して準備、軽量化、軽くアップしてスタート地点へ。スタートは自己申告タイムに基づいて8つくらいのウェーブに分けられている。パパクラさんはもちろん、自分も先頭の『Pro Only　~2:30』と名付けられた第1ウェーブ。行ったらど真ん中の先頭が空いていたのでそこにご案内。

パパクラさんが「ピーターとかエブセンはどこ？」と聞いてきた。どっちもいないな～と思ったら、「あれピーターじゃないすか？」　はいその通り。ジャージが違うんで見落としてた。なんかちょっと体が緩んでるな。エブセンはしばらくして登場。この2人をマークしてね（僕はついていけないけどね）など。

偉い人の長々とした挨拶の後7:00にスタート。最前列からなので特に問題なし。パパクラさんは完全にピーターとエブセンをマーク。ピッタリ後ろについてポジションを譲らない。自分はそのパパクラさんの後ろ。やはり後ろから上がってくるので少しづつ間に入られるが、見失わない程度のポジションで。序盤の数キロはごく緩くアップダウンしながらそれなりに高速で消化。去年同じ第1ウェーブでも後ろの方スタートだと結構何度もダッシュが入ってたのに比べれば安定したペースで楽ちん。

7km過ぎからいよいよ上り始める。まず第1ゲートを挟んで最初の壁。10％強で5分ほど。ここであっという間に集団は崩壊。というか前方に長く伸びた50人ほどの集団＞中切れ気味に2,30人ほどがバラバラ。自分はそのバラバラの中なので崩壊したように見えるという状態。少し余力残しながら上ったので、上げていけば前の集団まで追いつけそう。けどやめとく。今までの経験からここで上げすぎると後半で失速するのはわかってる。前の集団からも失速して20人は落ちてくるはず。ここは温存して様子見。パパクラさんは当然ピーターやエブセンと先頭争いなのでここでお別れ。

徐々に10人くらいのグループにまとまる。チームメートのRod、先週のプータックブークでやっつけたJan、もう一人どっかのファラン、あとタイ人数人。ここからしばらくは緩斜面主体で時々キツいところがある感じ。少し余裕があるくらいの丁度いいペースで進んでいく。前から落ちてくるのを吸収しつつ、ついてこれないのを捨てつつで、10人くらい。気付いたらRodがいない。落ちちゃったか。

1時間を過ぎて距離的には中間地点。順位は30~40番手辺りかな。前からは落ちてくるけど後ろから追い付かれたのはないので、結構いいペースなんだろう。ちょっと飽きてきたけどなw　少し斜度の上がったところでJanと数人がちょっと先行。斜度が緩くなるまでに詰めればいいか、まだ余力あるし。と放置したけど意外と差が開いてしまう。ヤバイと思ってペースを上げるが、平坦になってしまってあっちの方が速い。これ以上無理しないで後半の劇坂に温存しておくのがいいのか?そうしよう(安直)

しばらくして後ろから"Masaruuuu, HAHAHA"とか言いながらRodが追い付いてきた。やべぇぇぇぇ、これってやっぱり自分のペースが落ちてたってこと？10mほど先行されるが、さすがにここは置いていかれるわけにはいかない。超ひさびさの犬モード発動！！舌出して気道を確保、酸素取り込みMAX！！！なんとか追い付いて並走。斜度が緩むところで前方10mを行く先行者にジャンプアップ。このまま先行者を風よけにしてRodを突き放す（withoutチームプレーｗｗ）！！アウターに入れて加速じゃぁぁぁ。。。がちゃがちゃがっこん・・・チェーン落ちマスタorz

どひー、バチが当たった。”Noooooo, Masaruuuuuuu"とRodが叫びながら見えなくなっていく。チェーン戻すのに約20秒くらいか。その間後ろからは追いつかれていない。Rodにもまだ追いつけるかもしれん。気を取り直して頑張る。

第2ゲートを越えてしばらくするといよいよラスボス。10~20%の斜度がゴール近くまで8kmほど続く。先の方にチラチラRodが見えてきた。斜度が上がると時間差は同じでも距離差がなくなるからな。もっかい気合入れなおして丁寧なペダリングを意識しながら遠慮なくリヤ36Tにぶち込んで上る。ちょっとずつだがRodが近づいてきている。40km地点にあるちょっと開けた20%勾配は応援＆撮影ポイントでギャラリーも多数。

ここでRodまで20mくらいまで詰める。もう手が届きそうなくらい近いんだが速度もカメみたいに落ちてるので結局詰め切れない。また徐々に離されていく。。

ココを超えてしばらく行くと仏塔前の駐車場。給水所もありギャラリー多数。斜度は10%弱くらいある直線なんだが、それまで20%近かったので平坦に見えるｗ　Rodは見えなくなったが、他の選手が落ちてきてたのでギャラリー受け狙ってダンシングで猛ダッシュして抜き去ったり。

ゴール前平坦区間は前後に誰もおらず。PB更新を確信しながら走り抜けてゴール！

2019 Inthanon Challenge 12 Class A 48km
Result  28th   Time  2h35m47s


ゴールしてぜーはーしてたら表彰式始まってるしｗ
パパクラさんは4位。すげー。1位エブセン、2位エブゲニー、3位ピーターと”ほぼプロ”連中の次。5~7位はタイ若手の活きのいい奴ら。なので事実上アマNo.1といっていい。
慌てて写真バシャバシャ。

エブセン、エブゲニー、ピーター、パパクラ、その他大勢ｗ

入賞ジャージのセンスが。。。パパクラさんのせいではない

ちなみにRodは27位ね。

歩いて50mほどのところの山頂で写真撮ったり、クィッティアオ食べたりしてから下山。仏塔のところまでは自転車で下ってもOK。そこからバスというかトラックの荷台に乗って下まで降りる。まるでドナドナされるみたいや。

パッキングして昼メシ食べてチェンマイ空港に戻ったら、もう飛行機のチェックイン時間。パパクラさんとはここでお別れ。さわでぃーかっぷ。

こちらもその1時間後の飛行機でバンコクへ。そこから5時間かけて朝3時にきたっく。ツカレタ。けどめっちゃ楽しかった。

パパクラさんにも楽しんでいただけたようで何より。オレも出てみたいとかいう方ご連絡ください(^^;　

Riding Time	:	2:35:56
Distance	:	45.70 [km]
Elevation Gain	:	2384.5 [m]
TSS™	:	233.6
IF™	:	0.95
Interval Intensity	:	99 [%]
Work	:	2037.8 [kJ]
Avg. Cadence	:	74.7 [rpm]
Max. Speed	:	68.2 [km/h]
Avg. Speed	:	16.2 [km/h]
Max. Heart Rate	:	157 [bpm]
Avg. Heart Rate	:	145 [bpm]
Max. Pedaling Power	:	535.8 [W]
Avg. Pedaling Power	:	217.8 [W]
Max. ANT+ Power	:
Avg. ANT+ Power	:
Max. Pedaling Efficiency	:	77.7 [%]
Avg. Pedaling Efficiency	:	61.7 [%]
NP™	:	227.6 [W]
Avg. Power Balance (L : R)	:	54.7：45.3 [%]
Standing Rate	:	6.1 [%]
Avg. Left Pedaling Power	:	119.2 [W]
Avg. Right Pedaling Power	:	98.6 [W]
Avg. Left Pedaling Efficiency	:	68.3 [%]
Avg. Right Pedaling Efficiency	:	55.3 [%]
Avg. Left Torque	:	15.6 [N·m]
Avg. Right Torque	:	12.9 [N·m]
Max. Grade	:	34.0 [%]
Avg. Grade	:	4.9 [%]
Max. Temperature	:	19.6 [°C]
Avg. Temperature	:	16.4 [°C]

 

トップグループでのパパクラさんの雄姿はこちら

いつものように前後カメラで撮影

フルコースノーカットデータ付き