3/1 [Run] - Jog4km

4km 24min 270kcal

超珍しく2日連続でおきれた。バイクはパッキングしちゃったのでRunで。ダメージ残さないようにゆっくり入って、少し上げて終了。

今晩バンコクへ移動。土曜日朝のフライトでプータップブークへ。

1/18 [Tweet] - ツールド八ヶ岳エントリー

今年もちょうどソンクラン(タイ正月)の連休と重なったのでエントリー。3月から4月にかけて超ハードになりそう。
3/3 プータップブーク
3/10 インタノン
3/31 ビンタン
4/14 八ヶ岳
全部飛行機輪行。国内線は輪行箱じゃなくて輪行袋にしようかな。

4/14 [Race] - 32nd Tour de Yatsugatake 2018 プロローグ

今年もツールド八ヶ岳のために一時帰国。というか、ちょうどソンクラン（タイ正月）の連休にあたり、ちょうど日程の合う八ヶ岳にしたということ。タイ赴任前から八ヶ岳は好きなレースだったのでなおヨシ。

11日(水)
仕事終了後BKKへ移動

12日(木)
BKK本社でミーティングして日本的にいえば仕事納め。ちゃっちゃとあがってプチ忘年会。いっぱい食べてしまう。その後空港へ移動して欧州へレース観戦に行くというBJCCのセノー君と合流、ラウンジでまた食べまくり。23:30のTGで成田へ

13日(金)
機内でも夜食の軽食、朝食を完食。7:30成田着で自宅には昼頃到着。バイク組立てたり防寒着代わりの使い捨てレインコートをダイソーに買いに行ったり。夜は移動用のレンタカーを借りにいく。昼メシ晩メシとも食べまくる。

14日(土)
朝飯もちゃんと食べて10時ごろ出発。昼は談合坂SAでスタ丼セットでニンニク臭くなるなど。宿について夕食。は、やや控え目に。風呂で体重計ったら54.1kg。2kgも増えとる。体脂肪は一般モードで計ったら7.8%、アスリートモードだと5.9%だと。そんな訳ないでしょ。ということで、体重・体脂肪のことは忘れて寝るｗ

10/26 Zwift - WBR 4 Flat Lap #pst B

42km 1h09m 753kJ

61min 207W
次はケンクラチャン100km。おきなわの前哨戦と思っているけど、基本平坦なんだよな。

10/20 [Race] - Master Tour of ChiangMai 2017 プロローグ

Master Tour of ChiangMai

タイ代表チームを率いるWisutさんの主催する、タイ北部の古都チェンマイ郊外を舞台とした4日間のステージレース。タイの若手精鋭や東南アジア在住のプロ崩れ欧米人とかの集まるかなりレベルの高い大会である。カテゴリーはOpenA, OpenB, 30+, 40+, 50+, Masters, Ladies Open, Ladies 35+となっていて総勢200名程度がエントリー。自分は50+で参戦だが、約20名の参加者のうち16名が欧米人(^^;　他にBJCCからは30+でセノー君。さらにLadies Openで全日本6位の中原さんが参戦。

初参加の一昨年はStage1で落車してディレーラーハンガーがぶち折れて一切の成績を残すことなく終了。去年は社畜としてStage1DNS故、ハナから総合成績なし。今年こそ4ステージフル参戦するべし。

レース前日(20日金曜日)はブリーフィングが夕方からあるのだが行けるわけないので代理受付をセノー君の友達のタイ人にお願い。自分はバンコク本社出張をねじ込んで、終業ダッシュをかましてドンムアン空港へGO。タイは21~23日が3連休のため、空港への道路が大渋滞するかもしれないからな。実際一昨年はそれで飛行機乗り遅れるという。

今年は少し余裕をもって空港到着。と思ったら同じ飛行機に乗るはずのセノー君はバスに乗り遅れて結局間に合わずｗ　先に行って代理受付してくれたタイ人のとこに行ってゼッケンとか受け取り、セノー君の泊まってるホテルまで届けて終了。

5/26 つぶやき - ホイール組んだった

組んだというより組みなおした。

日本から戻ってくるときに何故かホイールが1セット増えていて、輪行箱にそのままでは入らなかったのでバラして持って帰ってきたのをようやく組みなおしたという話。

リムはPLANETXの20mmカーボンチューブラー。FFWDのF2Rと同じと言われているもの。265gと超軽量。ハブはチャイナ～なそこそこ軽量ハブ、スポークはDTチャンピオン2.0ｍｍ、ブラスニップル。

ほいほいと組んで

R:654g+F:481g＝1135ｇ

DTレボにアルミニップルなら1000g切れそうだけど、スポーク切れ、ニップル飛びのリスクが大きすぎて一発勝負としても使えない気分。

タイヤはR:TUFO S3 LITE<230g, F:TUFO ELITA JET<160g

元々はリヤもELITA JETだったけど、新品で一発サイドカットでお亡くなりになってS3LITEに戻した。何故かフロントは長持ちしてる。

シーラント30gくらい入ってるのでタイヤ込ならこんなもんか。

一応うちの前のド平坦で振れたりしないか試走。ゼロスタートの踏みだしは超軽い、けどすぐ失速する。GD2が小さい軽量リムの特性やね。いわばフライホイールの小さい固定ローラーをやってるような感覚。よけいにわからんかｗ

やっぱりヒルクラ専用なのを再確認。

日曜のヒルクラレースはこれで逝ってみる。

2/17 SRAMのEXACT ACTUATION™

今週末のドイインタノンに向けて投入。

40-11(10速)の巨大スプロケ。リアディレーラーはSRAM X9(MTB10速用)。
延々と40km近く上った挙句に5km続く15%オーバーの激坂。こいつに対応するには28枚じゃ役不足。単に脚がないだけなんだがｗ

MTB用ディレーラーだがSRAM Red(10速)のシフトレバーで問題なく変速できる。これはSRAMのコンポの特徴であるEXACT ACTUATION™対応だから。ワイヤーの引き代とディレーラの移動量が同じなのでこれに対応していればRoadだろうがMTBだろうが、10速だろうが11速だろうが混在可能ということ。
例えばの10速コンポを使っていて、右シフトレバーとスプロケを11速対応にすれば、リヤディレーラは10速用のままで11速化ができる（リヤハブが11速に対応していることが必要）。あるいは同じくREDの10速コンポで、リヤディレーラだけ11速の新型をいれて使うことができる。この場合もちろん10速のままだが、将来のアップグレードの準備と考えることもできる。
落車や故障の時に、最小の投資でなおかつ次を見越したコンポの選択ができるという意外に優れたシステムだったりするのだ。もちろん今回のようにロードにMTBコンポを組み込むこともOKね。

2/3 2月のレース予定など

2月は3週連続レース。タイにシーズンオフはないのだ。たぶん

①2/5 Tour of Bangsaen 124km
②2/12 Lao Star International Challenge 102km
③2/19 Doi Inthanon Challenge 48km

①はバンコク近郊。Age40+でどこまで通用するか。
②は国境を越えてラオス・ビエンチャン遠征。ど平坦だが230万ラオスキップの高額賞金
③はメインの目標としているヒルクライム。標高差2,270mを一気に駆け上がる。昨年は2時間48分なので、今年は40分を切りたい。

4週目は社畜ゴルフな~orz

8/24 Road to NORIKURA

遠いよ

物理的に

直線距離で4716.44km。時間にして28時間くらいのはず。

ほどほどには仕上がったが、できることはずべてやったというには程遠い。昨年の乗鞍の頃よりFTPは少しUPしてるが、体重が絞り切れなかったのでPWRは悪化。

フルコースでのPBは2012年大会の1:07:15.650(男子F25位)
目標は67分切り。計算上237Wで走ることができればいいんだが・・・CP20の95%(≒FTP)なら達成可能、CP60なら達成不可能という予測。その上で低地順応してしまっているのでさらに厳しいな。
もっともこのタイムだとパワメの普及による全体のレベルアップもあって50位以内も厳しいだろうけどね。

まぁそんなことよりも

晴れてフルコース開催できますように！！

これだろ

8/3 Zwift - 2x15 Criss Cross

49.4km 1h54m 160W 999kJ

15.5min 243W

15min 225W

2x20のつもりで始めたけど15分がやっと。クリス・クロスきつい。

明日追い込んで土曜日はレース。

ONE RIDE ONE ASEAN PRESENTED BY CIMB THAI

74kmロードレース。標高差200mくらいあるのでチャンスはあるか。

6/23 Zwift - Jon's Short Mix

13.7km 0h35m Ave175W 366kJ

1min 343W-329W
10sec 489W-468W-472W
10min 210W

金、土はレスト。
日曜日レースな。

6/9 Zwift - Jon's Short Mix 未遂

14.4km 0h41m Ave150W 370kJ

1min 324W
20sec 303W　(本当は1min必要)

10sec 416W
10sec 569W
10sec 389W

10min 198W

時間がなかったので30分ほどのメニューで。
それにしても短時間高出力はまったくあかんなorz

日曜日はラチャブリーでのロードレース。114㎞で最大標高差が250m弱。トレーニングのつもりでまた逃げちゃるｗｗ

5/18 Zwift - Watpia - Race Taper パワータップとペダリングモニタ・・・からのハルヒルタイム予測

12.6㎞ 38min Ave153W 322kJ

1.5min 244W (257W)
1.5min 243W (258W)
1.5min 251W (271W)
1.5min 266W (289W)

Zwift(ローラー)やるときは、パワータップ(PowerTapG3、以下PT)とペダリングモニタ(PioneerPedalingMonitor、以下PPM)の両刀使いでやっている。ZwiftはPTの出力を使用。もちろんPPMの出力ログもとってある。上のカッコ内がPPMの平均出力。

平均で4.98%PPMのほうが高く出ている。ちなみにこれは250W近辺での話。インターバル中の140W付近はほぼ同じ値を出している。あくまで自分の中ではPT基準でトレーニングしているのでどちらが正しいとか関係ない。そもそもどちらも『精度』については記載があるが『正確度』については何も言っていないので両者を比較してどちらが『正確』かを議論することはあまり意味がない。まぁこのあたりについてはつぶやきネタとしてそのうち書くかもしれない。

今回はハルヒルタイムを予想するのにどちらの出力で計算したFTPを使うかという話。

先日のFTPテストはPT基準で236W。
PPMだと20min259WなのでFTPは246W.

ヒルクライム計算で当てはめるとPTG3ベースだと48分オーバー、PPMベースだと47分切りとなる。47分切りならギリ表彰台(年代別)圏内か？

・・・・・・PPMが正しい(爆
としておこう。そっちのが気分いいしｗ

バイクのパッキングも終了。
逝くぜハルヒル

5/16 Zwift - Watpia - FTP Test からの、ハルヒル参戦

31.3km 1h24m Ave160W 729kJ

20min 247W

FTP更新236W

20分250W目標で測定スタート。13分経過時点でこらえきれなくなりいったん下げる。気を取り直してまた上げるが1分しかもたず。残り5分。ここでやめるわけにいかないので、我慢。残り時間が短くなるにつれてちょっとずつ上げてオールアウト。W'Balanceが-0.5まで突っ込んだ。

あと一日追い込んで水曜日は流してパッキング。木曜BKK本社出張。金曜昼便で帰国。土曜受付試走。日曜レース。
BJCC(バンコクジャパニーズサイクリングクラブ)ジャージで参加してマス。
終わったらそのまま帰国っす。

4/30 Tour of Friendship R1 Thailand 参戦

5/2から5/6の5日間、Tour of Friendship R1 Thailand 2015 に参戦してきます。

１日目：バンコク　7km ITT　ルート
２日目：アユタヤ　100km　ルート
３日目：アユタヤ－ナコンナヨック　110km　ルート
４日目：カビンブリ　130km　ルート
５日目：カビンブリ　85km　ルート

５日間400km超のステージレース。４日目を除いてほぼ平坦基調。
そんなことより、５日間体力がもつかの方が心配。

年代別４０代でのエントリーですが、５０名以上と最多人数のクラスになってるようです。
全体で日本人も２０名くらい参加するみたい。

まずは完走目指してがんばってきまーす。

3/30 ローラー 乗鞍エントリー

今日もローラー

215W 20min 75rpm 149/161bpm Eff66.9% Bal51.8%

Cyclo-Sphere

今年も無事抽選通過して乗鞍エントリー。
一時帰国して参戦予定。
それまでにFTP240Wまで戻したい。

1/5 あけましておめでとうございます

สวัสดีปีใหม่ครับ
ขอให้โชคดีตลอดปีใหม่ครับ

新年明けましておめでとうございます。
皆様にとって今年一年良い年でありますように。

今年も一年タイにいることになりそうです。いろいろな制約がある中での自転車ですが、なんとか体力とモチベを維持すべくやっていきます。

モチベ維持のための第一弾がこれ。


1/18にラチャブリー（バンコクから西へ約100km）で開催されるロードレースにエントリーしときました。なんか山っぽいグラフィックが書いてありいますが、平坦コースです。
参加費500バーツ（約1800円）で参加賞ジャージ付きとお得ですｖ（＾＾

9/12 タイに戻ってローラー再開

9日の夜便でタイに戻ってきました。
乗鞍も終わって長い長いシーズンオフ・・・のつもりでしたが、こんなレースを発見！

Doi Suthep Individual Time Trial 2014

Doi Suthepはチェンマイの有名なお寺のある山ですね。ここはこの正月に行ったことがある、自転車抜きだけど。
そしてITTとなってますが、実はヒルクライム。ただでさえ少ないタイでのヒルクラ。距離14.88km、標高差714m、平均斜度6.4%。これは出ないわけにはいかんな。しかし9月21日って。。。1週間しかないやん。その他にも問題は今いるところからチェンマイまで1200km離れてるってこと。まぁカオヤイでも600km離れてるしな。何とかなるでしょう。

そんなわけで、オフシーズン返上。急遽ローラー再開！
5+3インターバル
253W 5min 70rpm 139/151bpm Eff70.4% Bal49.7%
250W 5min 70rpm 147/158bpm Eff70.7% Bal49.0%
250W 5min 70rpm 151/162bpm Eff71.0% Bal48.5%

うぅぅ苦しい。なんとか完遂。これじゃLTインターバルは無理やな。
すっかりオフモードで体重激増しちゃったけど、1週間で何とかならんもんか？

Cyclo-Sphere

7/18 レスト

金曜、土曜はレスト。
おっさんは休まないとちっとも回復しないからね。

日曜日はラチャブリーで開催されるLove Riding Thailand LRT Century Championshipに行ってきます。

レースに関する情報が少なくて、どうやってエントリーするかからして大変なんだけど、エントリーフィーは安くてたったの500バーツ(約1500円)。これで公道でレースができるんだからいいよね。

以下判ってきた情報。
100kmのロードレース。参加者は1000名近く、うちロードが700名くらい。年齢区分とか無し。タイのレースでは珍しく計測チップを使っての計測。しかも人数多すぎて100名ずつのWaveスタートに変更。さらに外国人（日本人10人くらい含む）40人くらいは第１ウェーブに集められてるｗｗ。まぁデカいファランについていければ少しは楽できるかな（＾＾；

コースは不明だけど、場所的に緩やかなアップダウンの連続するコースではないかと。どうやら50kmを2周回らしい。そして公道レースですが交通規制は無しです。

12月のHua Hin Cycling Classic では、ハンガーノックでヘロヘロになったので今回はちゃんと補給するよ。

12/2 Road Race inThailand

タイの自転車レースは結構盛んにあるようなんですが、ほぼ全て中・北部（バンコク以北）。バンコクより南ではプーケットとホアヒンのトライアスロンくらいしかない（泳げないからムリ（＾＾；）。

そんな中タイの自転車サイトをめぐっていて見つけました。

Hua Hin Cycling Classic 2013

なになに・・・タイ語は読めない？

ではこちらをどうぞ。

12月7日がロードレースの”Queen’s Cup Tour of Hua Hin 2013”
12月8日がMTBの”King’s Cup Hua Hin Mountain Classic 2013”

ちなみにこのレースの発表は11月下旬。エントリーは驚愕の当日エントリー。
じゃぁお遊び的イベントなのか？とおもいきや、
"Don’t fancy racing? Maybe you’d rather book a fully-supported day tour in Hua Hin instead. Or, enjoy one of the popular road bike routes in Hua Hin at your own pace."
「チャラチャラ走りてぇならツアーに参加するかサイクリングコースでも走ってな（超訳）」だそうです（＾＾；
まぁタイならこんなもんみたいですわ♪

もちろん出るのは7日のロード。ヒルクラじゃありませんがしょうがない（＾＾；
体も仕上がってないし、怪我しない程度に頑張ります。